Nabíječka má 11 kW a baterii chybí do plna 13 kWh. To je zhruba hodina nabíjení, ne? Nemusí. Hodně aut nad 80–90 % výrazně zpomalí a posledních dvacet procent může trvat i čtyři hodiny. Plán nabíjení, který s tím nepočítá, auto do odjezdu nenabije. cheacha se proto učí, jak se chová právě vaše auto, a podle toho plánuje.
Lithium-iontová baterie se nenabíjí stále stejným výkonem. Nabíjení probíhá ve dvou fázích:
Na konci nabíjení navíc BMS často vyrovnává články: ty, které jsou nabité víc, mírně vybíjí, aby se ostatní dorovnaly. Při 98–100 % proto auto někdy nabíjí jen zlomkem výkonu nebo na chvíli úplně přestane. Zpomalení zesiluje i studená baterie (v zimě BMS omezuje proud, dokud se baterie neohřeje) a stárnutí článků.
Na DC rychlonabíječce s výkonem 100 kW a víc začíná výkon klesat obvykle už mezi 50 a 80 %. Doma na AC nabíječce s 11 kW je výkon vůči velikosti baterie malý, takže řada aut nabíjí plným výkonem prakticky až do 100 %. Jiná auta ale doma zpomalují znatelně, některá už od 85 %. Záleží na modelu, na palubním nabíječi, na nastavení BMS, na teplotě i na stáří baterie. Jedna „průměrná“ křivka pro všechna auta proto nefunguje.
Plánovač cheacha hledá nejlevnější čtvrthodiny do času, kdy má být auto nabité. Aby je vybral správně, musí vědět, kolik energie do auta v každé čtvrthodině skutečně nateče. Graf ukazuje dobíjení z 80 na 100 % u auta s 64kWh baterií na 11kW nabíječce:
Plán, který zpomalení nezná, počítá s 70 minutami a nabíjení naplánuje do poslední levné hodiny před odjezdem. Auto ale potřebuje přes čtyři hodiny. Ráno tak odjedete s 90 % místo 100 %, nebo se nabíjení musí na poslední chvíli dotáhnout v dražších hodinách.
Opačná chyba je stejně nepříjemná. Pokud plánovač zpomalení čeká, ale auto ve skutečnosti nabíjí plným výkonem, energie na danou čtvrthodinu se vyčerpá dřív. Nabíjení se pak uprostřed čtvrthodiny vypne a s další se zase zapne. Auto se tak během jedné noci desítkykrát zapne a vypne.
cheacha už nepočítá s jednou křivkou pro všechna auta. Každé vozidlo má vlastní zpomalovací křivku, tedy kolik procent plného výkonu auto bere při daném stavu nabití. Dokud o autě nic neví, počítá s tím, že nezpomaluje.
Během nabíjení cheacha každou minutu porovnává naměřený výkon s plným výkonem, kterým auto v tomto nabíjení jezdilo. Když nabíječka dovolí plný výkon, ale auto si samo vezme výrazně méně (pod 85 %), auto zpomaluje. Od té chvíle cheacha zapisuje, jak výkon klesá s rostoucím stavem nabití. Křivka vozidla je průměr posledních pěti takových měření, takže jedno netypické nabíjení (třeba v mrazu) ji nerozhodí.
Ani naučená křivka nesedí na každé nabíjení přesně. Auto může zpomalit o pár procent dřív nebo později, třeba podle teploty, nebo je odhad stavu baterie trochu mimo. Plán se proto upravuje i během konkrétního nabíjení:
Plán se přepočítává každou minutu, takže na změnu reaguje hned a nabíjení se uprostřed čtvrthodiny zbytečně nepřerušuje.
Křivka říká, jak auto zpomaluje při jakém stavu nabití. Pokud je stav baterie zadaný špatně, třeba 20 % místo skutečných 30 %, cheacha by si zapsala zpomalení o deset procent jinde, než doopravdy nastalo. Takové měření by křivku pokazilo.
Do křivky vozidla se proto započítá jen nabíjení, u kterého cheacha stav baterie opravdu zná:
| Jak | Kdy se měření započítá |
|---|---|
| Auto je propojené | Stav nabití se načítá přímo z auta (Tesla, Škoda), na začátku i během nabíjení. |
| Potvrdíte stav | Během nabíjení zadáte aktuální procento z palubní desky nebo z aplikace auta. |
| Nabití do 100 % | Auto samo přestane nabíjet a stav dopočítaný z nastavení nabíjení vychází 100 % ± 5 %. Plná baterie je pak spolehlivý pevný bod. |
V každém z těchto případů cheacha naměřené body přepočítá podle skutečného stavu baterie a teprve potom je přidá do křivky. Nabíjení bez známého stavu se ke křivce vozidla nepřidá. Úprava plánu během nabíjení ale funguje i u něj.
Pokud máte Teslu nebo elektrickou Škodu, propojte ji s cheacha. Stav baterie se pak načte sám při zahájení nabíjení a dál se načítá během nabíjení. V detailu nabíjení ho uvidíte v kartě Stav baterie jako Stav nabití z vozidla i s časem posledního načtení. Ikonou se šipkami ho můžete načíst znovu. U propojeného auta se procento ručně nezadává, cheacha ho bere z auta. Zároveň podle něj průběžně opravuje, kolik energie ještě zbývá do cíle.
Auto bez propojení naučíte křivku nejsnáz tím, že ho jednou za čas necháte nabít do plna. Při zahájení nabíjení posuňte horní jezdec úrovně nabití na 100 % a nastavte čas, kdy má být auto nabité. Nabíjení pak nechte doběhnout, až auto samo přestane.
Nechcete nabíjet do plna? Stačí během nabíjení zadat aktuální procento. V detailu nabíjení klikněte v kartě Stav baterie na tužku vedle procenta, zadejte hodnotu z palubní desky nebo z aplikace auta a potvrďte OK. Nejvíc to pomůže, když je auto nad 80 %, tedy tam, kde zpomalování začíná. cheacha podle zadaného stavu zároveň přepočítá, kolik energie zbývá do cíle.
Naučte cheacha, jak nabíjí vaše auto. Propojte ho, nebo ho příště nechte nabít do plna.
Otevřít Moje vozidlaSnímky obrazovky jsou z aplikace cheacha s ilustračními daty, grafy jsou ilustrační. Průběh nabíjení se liší podle modelu auta, teploty a stáří baterie. Pro konkrétní vůz se řiďte doporučením výrobce.