Jak vytížené jsou veřejné nabíječky? Data z 1 200 stanic PRE a ČEZ

Od července každých 30 minut zaznamenáváme stav veřejných nabíječek dvou velkých provozovatelů, Pražské energetiky (PRE) a ČEZ. Dohromady jde o víc než 1 200 stanic po celém Česku a přes 11 milionů záznamů o tom, jestli byla nabíječka volná, nebo na ní někdo nabíjel. Podívali jsme se, jak často přijedete k plné stanici, kdy jsou nabíječky nejvytíženější a jak se liší Praha od zbytku republiky.

Obě sítě ale zveřejňují data s jinou podrobností. ČEZ ukazuje jen jeden stav za celou stanici, PRE stav každého nabíjecího bodu. Proto nejdřív srovnáváme obě sítě v tom, co jde změřit u obou stejně, a potom ukazujeme podrobná data o jednotlivých bodech PRE.

Přijet k plné stanici se stává zřídka

Pro řidiče je nejdůležitější, jestli po příjezdu najde volný bod. Spočítali jsme proto u obou sítí stejnou věc: jak často je celá stanice plná, tedy nabíjí se na všech jejích bodech. U ČEZ to vychází ze souhrnného stavu stanice. Podle dat se stanice hlásí jako obsazená, až když na ní není volný žádný bod. U PRE jsme stav stanice poskládali ze stavů jejích bodů.

• PRE: celá stanice je plná 2,3 % času. Aspoň jeden bod na stanici přitom nabíjí 14 % času.
• ČEZ: celá stanice je plná 0,7 % času. U 87 % stanic ČEZ je to méně než 1 % času a 219 z 506 stanic jsme plné nezastihli ani jednou.

V obou sítích je nejvíc plno kolem poledne. Stanice ČEZ se odpoledne uvolňují, stanice PRE zůstávají plnější až do sedmi večer. I přes den se ale k úplně plné stanici přijede jen ve 2–4 % případů u PRE a nejvýš v 1,5 % u ČEZ. V noci je volno skoro všude.

Praha proti zbytku republiky

Rozdíl mezi sítěmi dělá hlavně Praha. Mimo Prahu jsou stanice PRE i ČEZ plné stejně často, 0,6 % času. V Praze je plná stanice PRE 2,9 % času a stanice ČEZ 1,2 %. PRE má v Praze většinu svých stanic, ČEZ jen 71 z 519. Síť ČEZ je tedy hlavně mimo velká města, kde je zatím volněji.

U PRE se dá porovnat i obsazenost jednotlivých bodů: v Praze nabíjí bod v průměru 8,8 % času, mimo Prahu 3,8 %. Největší je rozdíl u rychlých DC nabíječek, v Praze 10,1 % a jinde jen 3,2 %. Mimo Prahu stojí rychlé nabíječky hlavně u dálnic a v menších městech, kde elektroaut zatím jezdí málo.

Detail sítě PRE: jednotlivé nabíjecí body

PRE zveřejňuje stav každého ze zhruba 1 900 nabíjecích bodů, takže u jeho sítě jde jít víc do hloubky. Průměrný bod PRE nabíjí 7,2 % času, tedy zhruba 1 hodinu a 44 minut denně. Zbylých 93 % času je volný. Pomalé AC nabíječky (do 22 kW) jsou obsazené o něco častěji než rychlé DC, 7,9 % proti 5,4 % času. U pomalé nabíječky auto stojí několik hodin, u rychlé se vystřídá za půl hodiny.

Plno je přes den, v noci skoro nikdo

Obsazenost začíná růst kolem sedmé ráno a od desáté do sedmé večer se drží kolem 11 % bodů (u pomalých nabíječek kolem 12 %). Nejvíc se nabíjí kolem poledne. Po osmé večer obsazenost klesá a mezi pátou a šestou ráno nabíjí jen 2–3 % bodů. Na rychlých nabíječkách v Praze je v poledne obsazený každý šestý bod, mimo Prahu jen každý šestnáctý.

O víkendu se začíná později

Mezi dny v týdnu jsou rozdíly malé. U PRE se nejvíc nabíjí v pátek (7,7 %), nejméně v sobotu (6,7 %). Stejně je tomu u ČEZ, kde jsou víkendy o něco klidnější než pracovní dny. Liší se ale průběh dne: v pracovní den obsazenost roste už od sedmi ráno, o víkendu až od osmi a pomaleji. V osm ráno je v pracovní den obsazeno 6,1 % bodů, o víkendu 3,8 %. Odpoledne jsou víkendy naopak o něco plnější.

Po prázdninách obsazenost roste

V polovině srpna byla obsazenost bodů PRE nejnižší, 6,5 %. Od září roste a v polovině října dosáhla 8,2 %, tedy asi o čtvrtinu víc než v srpnu. Částečně za tím je konec dovolených, částečně přibývající elektroauta. Kolik dělá každý z vlivů, z tak krátkého období zatím říct nejde. U ČEZ se do konce září žádný trend neukázal, říjnová data ČEZ ale nemáme.

Některé stanice jsou plné polovinu dne

Průměr skrývá velké rozdíly mezi stanicemi. Polovina stanic PRE je obsazená méně než 4,6 % času a 95 stanic skoro nikdo nepoužívá (pod 1 %). Na druhé straně je 51 stanic obsazených víc než pětinu času a 14 víc než třetinu.

Všech deset nejvytíženějších stanic PRE je v Praze a všechno jsou pomalé AC nabíječky s jedním až čtyřmi body. Stojí u bytových domů, úřadů, škol a kanceláří, tedy tam, kde lidé parkují na celé hodiny. U bytových domů je to často jediné místo, kde mohou obyvatelé bez vlastního stání nabíjet.

Co z toho plyne pro řidiče

• Úplně plnou stanici potkáte zřídka. U PRE ve 2–4 % případů přes den, u ČEZ nejvýš v 1,5 %. V noci a brzy ráno je volno skoro všude.
• V Praze je rušněji. Mezi desátou a sedmou večer je tu obsazená zhruba každá osmá pomalá nabíječka PRE. U oblíbených stanic je šance na volný bod mnohem menší. Mimo Prahu jsou obě sítě převážně volné.
• Nejtěžší je to u domu. Nejvytíženější jsou pomalé nabíječky v pražských obytných čtvrtích. Kdo nemá vlastní stání, s jednou veřejnou nabíječkou za rohem počítat nemůže.

Jedno z řešení je soukromá nabíječka, kterou si se sousedy nebo kolegy dělíte. Jak na to, popisuje článek Nemáte kde nabíjet? Pořiďte nabíječku se sousedem. A kdo už nabíječku má, může ji v cheacha nasdílet ostatním. Jak, se dočtete v článku o sdílení nabíječky.

Co z toho plyne pro majitele nabíječek

• Na dobrém místě si nabíječka vydělá. Nejvytíženější stanice PRE nabíjejí 30–50 % času, tedy zhruba 7 až 12 hodin denně. Nejsou to rychlonabíječky u dálnice, ale obyčejné AC nabíječky u bytových domů a kanceláří. Soukromá nabíječka na podobném místě o zájemce nouzi mít nebude. V cheacha ji nasdílíte, nastavíte ceník a měření i faktury vyřeší aplikace. Kolik to může vynést, ukazuje článek Kolik vydělá sdílená nabíječka.
• Nabíjí se v nejdražší době. Obsazenost se drží vysoko až do sedmi večer, tedy i v podvečer, kdy je elektřina na spotu obvykle nejdražší a síť nejvíc zatížená. cheacha řídí nabíjení podle spotových cen: řidič zadá, do kdy a kolik chce mít nabito, a auto se nabije v nejlevnějších hodinách, aniž by přetížilo jistič. Víc v článku Jak funguje chytré nabíjení.
• Noc zůstává nevyužitá. Mezi pátou a šestou ráno nabíjí jen 2–3 % bodů. Na veřejné nabíječce se stát přes noc nevyplatí: výhodnější noční cenu tam nenajdete a u řady provozovatelů se za dlouhé stání platí navíc. U sdílené nabíječky v cheacha určuje ceník majitel a platí se za nabitou elektřinu, případně jednorázově za nabíjení, ne za čas strávený u nabíječky. Auto tak může stát připojené celou noc a nabít se v hodinách, kdy je elektřina nejlevnější. Se spotovou cenou s přirážkou se levnější noc promítne i do ceny pro řidiče.

Další články

Data: veřejně dostupný stav nabíječek PRE a ČEZ, který cheacha zaznamenává každých 30 minut, období 12. 7. – 27. 10. 2026 (22. 8. sběr vypadl). Obsazenost je podíl záznamů, kdy bod hlásil nabíjení, ze všech záznamů, kdy byl v provozu. Body v poruše (asi 2 % času), plánované body a záznamy s neznámým stavem nezapočítáváme. Stav „nabíjí“ může zahrnovat i auto, které už dobilo a zůstalo připojené. Za Prahu počítáme body v obdélníku kolem hranic města. Stav stanic ČEZ pochází z veřejné mapy ČEZ, udává jen celou stanici a máme ho za 12. 7. – 4. 10. 2026. U PRE počítáme stanici jako plnou, když nabíjejí všechny její body v provozu. Srovnání ČEZ a PRE v grafu je za stejné období.