Mějte nabíjení pod kontrolou: všechna nabíjení vozidla na jednom místě

Doma na wallboxu, v práci, na dálnici u Superchargeru, o víkendu u tchyně ze zásuvky. Elektromobil se nabíjí na spoustě míst a každé má vlastní aplikaci, účet nebo žádnou evidenci. Na otázku „kolik mě to auto vlastně stojí“ pak nikdo přesně neodpoví. cheacha teď umí poskládat všechna nabíjení vozidla na jedno místo sama, přímo z dat auta.

Co je nového

• Nabíjení mimo cheacha se doplní samo. Když propojené vozidlo nabije kdekoli jinde, objeví se nabíjení v historii bez ručního zapisování.
• Nabíjení na nabíječkách Tesla včetně ceny. Místo, čas, energii i zaplacenou částku načteme přímo z historie u Tesly.
• Místo nabíjení. Pokud povolíte polohu, doplní se k nabíjení název nabíjecí stanice a její provozovatel, nebo aspoň adresa.
• Vlastní nabíječka bez řízení. Obyčejný wallbox, který se neumí připojit k cheacha, si můžete založit jen pro evidenci. Nabíjení na něm se zapíše jako plnohodnotné nabíjení s náklady podle cen vašeho odběrného místa.
• Tachometr se zapisuje sám, takže sedí i statistika nákladů na kilometr.

Proč na úplnosti záleží

Dokud v přehledu chybí třeba jen čtvrtina nabíjení, všechna čísla z něj jsou špatně. Náklady vypadají nižší, než jsou, a spotřeba vychází nesmyslně nízko, protože kilometry jsou najeté všechny, ale energie jen část.

S úplnou historií se dají poctivě spočítat tři věci:

• Celkové náklady na nabíjení. Doma podle skutečných cen elektřiny po čtvrthodinách, na Superchargeru podle účtované ceny, jinde podle ceny, kterou k nabíjení doplníte.
• Průměrná cena za kWh napříč všemi místy, kde nabíjíte.
• Náklady a spotřeba na kilometr. Auto hlásí stav tachometru, takže víme, kolik jste mezi nabíjeními ujeli. Z nabité energie a nájezdu vychází skutečná spotřeba, ne ta z palubního počítače.

Jak se z historie počítají náklady na kilometr a srovnání s benzínem, popisuje článek Kolik stojí kilometr elektromobilem.

Jak to funguje

Auto si pamatuje, kolik nabilo

Každý elektromobil si vede počítadlo energie nabité od posledního zapojení kabelu. Po odpojení si hodnotu drží a vynuluje ji až při dalším zapojení. cheacha při každém načtení dat z vozidla porovná nový stav s tím předchozím. Když na počítadle přibyla energie a neodpovídá jí žádné nabíjení na nabíječce v síti cheacha, víme, že auto nabíjelo jinde, a založíme o tom záznam.

Když počítadlo nestačí: stav baterie a kilometry

Občas se počítadlo stihne vynulovat dřív, než se k datům dostaneme. Typicky nabijete na cestě a doma auto hned zapojíte znovu. Pak pomůže jednoduchá úvaha: víme, kolik procent baterie auto mělo, kolik má teď a kolik mezitím ujelo. Pokud je baterie výrazně plnější, než odpovídá ujeté vzdálenosti, muselo se mezitím nabíjet.

Energie je v tomto případě odhad z rozdílu stavu baterie a kapacity baterie uvedené u vozidla. V poznámce u nabíjení to výslovně uvádíme, včetně čísel, ze kterých odhad vznikl.

Kdy se data z auta načítají

1. Při nabíjení v síti cheacha: po zapojení kabelu, na začátku a na konci nabíjení.
2. Jednou denně mimo nabíjení: přes den se každou hodinu zeptáme, jestli je auto vzhůru. Pokud ano, data načteme a ten den už se neptáme. Pokud spí, necháme ho spát.
3. Během nabíjení jinde: jakmile zjistíme, že auto právě nabíjí mimo cheacha, načítáme data znovu každých 30 minut, u rychlonabíjení každých 10 minut, dokud nabíjení neskončí. Díky tomu známe začátek, konec i průběh.

Nabíječky Tesla: rovnou z účtu Tesla

U nabíjení v síti Tesla nemusíme nic odhadovat. Tesla vede historii nabíjení na svých nabíječkách u sebe a umí ji aplikaci zpřístupnit. Jednou denně ji načteme a ke každému nabíjení uložíme název místa, přesný čas, energii a účtovanou cenu. Ceny v eurech přepočítáme na koruny kurzem ČNB a původní částku necháme v poznámce.

Pokud už stejné nabíjení dřív našla detekce z dat auta, záznamy se spojí do jednoho a ten se zpřesní.

Kde to bylo

S povolenou polohou vozidla se u nabíjení zachyceného ještě se zapojeným kabelem uloží místo. Podle něj se v mapě OpenStreetMap podíváme, jestli tam stojí veřejná nabíjecí stanice. Když ano, doplníme její název a provozovatele (ČEZ, PRE, E.ON, Ionity a další). Když ne, uložíme adresu.

Vlastní nabíječka bez řízení

Chytré nabíjení v cheacha potřebuje nabíječku, kterou umí ovládat: wallbox s protokolem OCPP nebo zásuvku se spínačem Shelly. Spousta lidí ale doma má jednoduchý wallbox bez připojení, nebo nabíjí z obyčejné zásuvky. I takovou nabíječku teď můžete do cheacha přidat, jako nabíječku bez řízení.

cheacha ji neovládá, slouží jako adresa pro vaše domácí nabíjení. Když vozidlo nabíjí na místě této nabíječky, nezaloží se obecný záznam „nabíjení jinde“, ale běžné nabíjení v cheacha:

• během nabíjení je vidět jeho průběh, data z auta se načítají každých 10 minut,
• energie se rozpadne do čtvrthodin a ocení se podle cen vašeho odběrného místa, tedy spotové ceny nebo vašeho tarifu včetně distribuce,
• ve vyúčtování vidíte, kolik které nabíjení skutečně stálo.

Nabíječka bez řízení je vždy soukromá a nedá se sdílet, protože u ní neumíme nabíjení cizímu řidiči spustit ani změřit.

Proč to zatím funguje jen s Teslou

Všechno výše stojí na jedné věci: aplikace se musí dostat k datům vozidla oficiální cestou a se souhlasem majitele. Tesla byla první velkou automobilkou, která takové rozhraní otevřela komukoli: Tesla Fleet API. Majitel se přihlásí svým účtem Tesla, vybere, k čemu dává přístup, a aplikace pak smí data číst.

U ostatních výrobců jsou rozhraní většinou uzavřená, placená jen pro velké partnery, nebo teprve vznikají a zatím neposkytují všechna potřebná data. Podrobně to rozebírá článek Propojení Tesly s cheacha, včetně toho, co mění evropské nařízení o datech a kdo je další na řadě. Jakmile další značka zpřístupní data podobně otevřeně, přidáme ji. Logika doplňování nabíjení na značce nezávisí, potřebuje jen stav baterie, počítadlo nabité energie a tachometr.

Majitelé ostatních vozů mohou dál nabíjení mimo cheacha zapisovat ručně tlačítkem Přidat v historii nabíjení.

Oprávnění: co cheacha uvidí a co ne

Připojení probíhá na stránkách Tesly. Vaše heslo k účtu Tesla se k nám nedostane. Tesla nám po vašem souhlasu vydá přístupový klíč jen k tomu, co jste povolili. Oprávnění jsou tři:

U třetího oprávnění se sluší vysvětlení. Tesla ho nazývá „správa nabíjení“ a pod stejné oprávnění řadí jak historii nabíjení, tak možnost nabíjení ovládat. Historii nabíjení zpřístupňuje právě pod ním. cheacha ho používá pouze ke čtení historie a nabíjení vozidla přes něj neovládá.

Obě volitelná oprávnění můžete na obrazovce Tesly odškrtnout. Co pak nebude fungovat:

• Bez polohy: u nabíjení mimo cheacha chybí místo a nabíjení se nepřiřadí k nabíječce bez řízení.
• Bez správy nabíjení: nabíjení na nabíječkách Tesla se doplní jen z dat auta, tedy bez ceny a bez přesného místa.

Souhlas můžete kdykoli odvolat: odpojením Tesly v detailu vozidla, nebo ve svém účtu Tesla, kde jde aplikaci odebrat i jednotlivá oprávnění. Podrobnosti jsou v zásadách ochrany osobních údajů.

Návod: jak to zapnout

1. Připojte Teslu

V menu otevřete Moje vozidla a detail svého vozu. U vozidla musí být nastavená tovární značka Tesla, pak se zobrazí karta Tesla Fleet API s tlačítkem Připojit Teslu. Stejné tlačítko najdete i na stránce nabíječky při nastavování nabíjení.

2. Přečtěte si, co se bude načítat, a potvrďte souhlas

Před přesměrováním na Teslu se zobrazí shrnutí toho, co cheacha z vozidla načítá a k čemu. Pokračovat jde až po zaškrtnutí souhlasu se zpracováním údajů.

3. Na stránce Tesly vyberte oprávnění

Přihlaste se svým účtem Tesla a potvrďte přístup. Pro úplný přehled nechte zaškrtnutou polohu i správu nabíjení. Po potvrzení vás Tesla vrátí zpět do cheacha.

4. Teslu už máte připojenou? Doplňte oprávnění

Kdo Teslu propojil dřív, má povolené jen základní údaje o vozidle. V kartě Tesla Fleet API se v tom případě zobrazí upozornění s tlačítkem Povolit u Tesly. Nic se neodpojuje, jen u Tesly doplníte chybějící oprávnění.

5. Nabíjíte doma na nabíječce, kterou cheacha neřídí? Přidejte ji

V Moje nabíječky zvolte Přidat nabíječku a jako typ řízení vyberte Bez řízení. U lokality nastavte polohu na mapě, podle ní se k nabíječce přiřazuje nabíjení vozidla. Aby se počítaly náklady, vyplňte u odběrného místa i způsob nákupu elektřiny (spot nebo fixní cena) a distribuční sazbu.

6. Hotovo, sledujte historii

Další nabíjení se v Historii objeví sama. U nabíjení mimo cheacha můžete tužkou doplnit, co auto neví: cenu u cizích nabíječek, případně opravit provozovatele nebo místo.

Co je dobré vědět

• Čas nemusí být přesný. Když nabíjení zjistíme až po jeho skončení, známe energii, ale ne začátek a konec. Uvedeme čas, kdy jsme na ně přišli, a v poznámce to napíšeme. Přesné časy mají nabíjení zachycená v průběhu a nabíjení z historie Tesly.
• Energie je měřená autem. Jde o energii, která doputovala do baterie. Ze zásuvky jí odešlo o něco víc, typicky o 5 až 15 % kvůli ztrátám při nabíjení. Náklady u nabíječky bez řízení proto vycházejí mírně nižší než na elektroměru.
• Cenu u cizích nabíječek neznáme. Auto ví, kolik nabilo, ne kolik jste zaplatili. Doplní se sama jen u nabíječek Tesla.
• Jedno nabíjení může zahrnout víc zastávek. Když auto mezi dvěma načteními dat nabije několikrát, odhad z baterie a kilometrů je sečte do jednoho záznamu.
• Pozor na dvojí zápis. Pokud si nabíjení zapíšete ručně a zároveň ho najde cheacha, bude v historii dvakrát. Jeden ze záznamů stačí smazat.
• Zpětně jen omezeně. Historii nabíjení na nabíječkách Tesla načteme při prvním připojení za posledních 60 dní. Ostatní nabíjení umíme doplnit až od chvíle, kdy máme z auta data.

Snímky obrazovky jsou z aplikace cheacha s ilustračními daty. Rozsah dat a podmínky Tesla Fleet API se mohou měnit, uvedený stav odpovídá říjnu 2026.